Аэродром Бельбек: авиабаза Севастополя в оккупированном Крыму

Аэродром Бельбек расположен в девяти километрах к северу от центра Севастополя, в Нахимовском районе, возле микрорайона Любимовка и села Фруктовое. Его бетонная взлетно-посадочная полоса простирается вдоль берега Черного моря, словно длинная артерия, соединяющая морское пространство с небом. Сегодня это одна из самых важных военных авиабаз на оккупированном Крымском полуострове, где базируются истребители и системы противовоздушной обороны российских Воздушно-космических сил.

История аэродрома Бельбек начинается еще в 1938 году как оперативной военной площадки для прикрытия Севастополя. После непродолжительного периода гражданских рейсов в 2000-х годах в 2014 году объект захватили российские военные, и он превратился в полноценную авиабазу с истребительным полком. В 2022–2026 годах аэродром неоднократно становился целью украинских дронов и ракет, что привело к повреждению самолетов, складов топлива и систем ПВО, заставив оккупантов активно строить укрытия для техники.

Технические возможности аэродрома Бельбек делают его ценным активом для контроля воздушного пространства над Черным морем и защиты Севастопольской военно-морской базы. Длинная взлетно-посадочная полоса позволяет проводить операции тяжелых самолетов вдали от материковой части России, а развитая инфраструктура поддерживает постоянную боевую готовность подразделений.

География и технические возможности аэродрома Бельбек

Аэродром лежит на внешней крымской гряде, всего в 2,5 километрах от транспортной развязки Симферополь–Севастополь. Координаты — примерно 44°41′ с. ш. 33°35′ в. д. С севера и востока его окружают холмы, а с юга открывается вид на морскую гладь. Такая позиция дает преимущества для быстрого взлета и посадки, но в то же время делает объект заметным со спутников и доступным для дальнобойных средств поражения.

Главная взлетно-посадочная полоса имеет обозначение 07L/25R. После реконструкции 2018 года ее длина достигла 3450 метров при ширине 45 метров и бетонном покрытии. Это позволяет принимать практически все типы современных истребителей, транспортные самолеты и даже тяжелые бомбардировщики с полной загрузкой. Светосигнальное оборудование «Луч-2МУ» обеспечивает работу ночью и в сложных погодных условиях.

Руллежные дорожки, стоянки для десятков самолетов, ангары, топливные склады и командно-диспетчерский пункт высотой около 35 метров образуют целостный комплекс. С 2024 года здесь активно сооружают усиленные укрытия-капониры для защиты авиатехники от дроновых атак.

Длина полосы 3450 метров дает аэродрому Бельбек значительное преимущество — истребители могут взлетать с полным боекомплектом и запасом топлива для длительных патрулирований над Черным морем.

От первых полетов до советской авиации

Летом 1938 года на Бельбеке появились первые истребительные эскадрильи 32-го авиационного полка на бипланах И-15бис. Объект создавали для оперативного прикрытия Севастополя с воздуха. К июню 1941 года здесь базировались И-15, И-153 и И-16. С началом войны полк прикрывал город, а осенью 1941 года был эвакуирован на Херсонесский маяк.

После Второй мировой войны полосу покрыли бетоном. В 1947 году прибыл 62-й истребительный авиационный полк Черноморского флота. В 1950–1960-х годах здесь осваивали реактивные МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19 и Су-15. Интересным эпизодом стали эксперименты 1940 года с системой «Звено» — подвеской истребителей И-16 под бомбардировщик ТБ-3 для увеличения дальности.

Во второй половине 1980-х полосу существенно модернизировали. Причина — желание Михаила Горбачева удобно долетать до своей дачи в Форосе. Тогда же аэродром получил более современные характеристики, которые впоследствии позволили и гражданское использование.

Попытки гражданского использования в украинский период

После 1991 года Бельбек оставался под контролем Украины. Здесь дислоцировалась 204-я бригада тактической авиации на МиГ-29. В 1996 году Су-15 заменили на более современные Су-27.

С июля 2002 года начались гражданские рейсы. Аэропорт получил лицензию на международные перевозки. За пять лет выполнили более 2500–4000 рейсов и перевезли около 25–50 тысяч пассажиров. Летали Ан-24, выполняли чартеры, даже планировали прием Ан-124 «Руслан». Однако в 2007 году гражданские полеты прекратили из-за споров относительно совместного использования с военными. Попытки возобновления в 2010 году не увенчались успехом.

2014 год: переломный момент в истории авиабазы

28 февраля 2014 года российские военные без опознавательных знаков вошли на территорию аэродрома. Украинский гарнизон оказался в блокаде. После нескольких недель противостояния 22 марта личный состав сложил оружие. Часть авиаторов перешла на службу к России, технику (в частности МиГ-29) в основном вывезли в Николаев.

На Бельбек перебросили 38-й гвардейский истребительный авиационный полк с Дальнего Востока и других баз. Прибыли Су-27СМ, Су-30М2, Су-27П и учебно-боевые варианты. Полк вошел в состав 27-й смешанной авиационной дивизии 4-й армии ВВС и ПВО России. С тех пор аэродром окончательно утратил гражданский статус.

Современная инфраструктура и авиационный потенциал в 2026 году

По состоянию на середину 2026 года на Бельбеке базируется 38-й истребительный авиационный полк. На вооружении — Су-27 различных модификаций, Су-30М2, периодически появляются Су-35С и МиГ-31 (в частности как носители «Кинжалов»).

Аэродром интегрирован в систему противовоздушной обороны Крыма. Здесь размещены компоненты С-400 («Небо-СВУ», РЛС 92Н6), «Панцирь-С2» и другие средства. Командный пункт координирует действия авиации и ПВО над акваторией Черного моря и прилегающими районами.

С декабря 2024 года российская сторона активно сооружает усиленные капониры для самолетов. Это прямой ответ на украинские удары дронами. Несмотря на укрытия, аэродром остается уязвимым из-за большой площади открытых стоянок и складов топлива.

Украинские удары по аэродрому Бельбек: хроника событий 2024–2026 годов

С начала полномасштабного вторжения Бельбек регулярно попадает под удары украинских сил. В мае 2024 года в результате атак было уничтожено два МиГ-31, поврежден склад топлива и ракетно-артиллерийского вооружения, зафиксированы пожары и жертвы среди личного состава.

В декабре 2025 года дроны Центра спецопераций «А» СБУ поразили два комплекса «Небо-СВУ», РЛС 92Н6 (элемент С-400), «Панцирь-С2» и МиГ-31 с полным боекомплектом. Через несколько дней после этого повредили или уничтожили два Су-27.

В 2026 году атаки продолжились. 28 апреля и в мае дроны вновь нанесли удары по инфраструктуре, диспетчерской вышке и ангарам. Каждый такой удар заставляет российское командование перебрасывать технику, усиливать ПВО и ускорять строительство укрытий.

Удары по Бельбеку демонстрируют, насколько уязвимой может быть даже хорошо защищенная авиабаза, когда противник владеет дальнобойными дронами и точными данными разведки.

Интересные факты об аэродроме Бельбек

Аэродром Бельбек продолжает играть заметную роль в российской системе обороны оккупированного Крыма. Его длинная полоса, инфраструктура и интеграция с ПВО делают объект важным, но в то же время привлекательной целью для украинских сил. Каждый новый удар или новое укрытие меняет баланс, и история этой авиабазы, вероятно, еще далеко не завершена.