В Чунцине, городе, где холмы резко обрываются к рекам, а улицы меняют высоту на десятки метров за несколько кварталов, скрыта станция, установившая новый мировой рекорд. Хунъяньцунь уходит на 116 метров в глубину от поверхности — это самая глубокая станция метро на планете по состоянию на 2026 год. Она превзошла предыдущего рекордсмена — киевскую Арсенальную, которая удерживала титул более шестидесяти лет с глубиной 105,5 метра.
Этот прорыв в глубину стал возможным благодаря современным технологиям и особой географии Чунцина. При этом Арсенальная остается самой глубокой в Европе и Украине — символом инженерной смелости советской эпохи. Обе станции показывают, как люди адаптируют подземный транспорт к сложному рельефу, превращая природные вызовы в преимущества для миллионов пассажиров.
Глубина здесь — не просто цифра. Это реальный вертикальный путь, который ежедневно преодолевают люди: через серию эскалаторов, с постепенным изменением давления воздуха, мимо слоев грунта и скал. Для кого-то это рутина, для других — маленькое ежедневное приключение, напоминающее о масштабах человеческой инженерной мысли.
История мирового рекорда глубины
До 2022 года абсолютным рекордсменом считалась Арсенальная в Киеве. Станцию открыли 6 ноября 1960 года в составе первой очереди киевского метрополитена. Она обслуживала район Печерска, где находился знаменитый Арсенал. География города сыграла ключевую роль: высокий правый берег Днепра заставил инженеров опустить платформу на 105,5 метра, чтобы линия прошла под рекой и вышла на противоположный берег.
Более шестидесяти лет никто не мог превзойти этот показатель. Арсенальная стала предметом гордости киевлян и привлекала туристов со всего мира. Длинные эскалаторы, поездка по которым занимала до пяти минут, вошли в легенды. Станция получила статус памятника архитектуры местного значения еще в 1986 году.
В январе 2022 года все изменилось. В китайском Чунцине открыли станцию Хунъяньцунь на линии 9 Чунцинского метрополитена. Ее самая глубокая точка достигла 116 метров ниже уровня улицы, а головка рельса — 106 метров. В ноябре 2023 года к ней присоединилась линия 5. Рекорд перешел в Азию, где стремительный рост городов и сложный рельеф требуют смелых инженерных решений.
География Чунцина: почему метро вынуждено уходить так глубоко
Чунцин часто называют «городом на холмах» или «8D-городом». Он расположен на стыке рек Янцзы и Цзялин, а территория изобилует крутыми склонами, ущельями и плато. Перепады высот в пределах одного района могут достигать сотен метров. Обычные улицы здесь порой напоминают американские горки, а здания стоят на разных уровнях, соединенные мостами и туннелями.
В таких условиях метрополитен не может просто «копать вниз» равномерно. Линии должны проходить сквозь горные массивы, преодолевать перепады высот и обеспечивать удобные пересадки. Хунъяньцунь стала ответом на эту особенность: станцию буквально встроили в гору в районе Ючжун. Входы расположены на разных высотах — вертикальная разница между входом 2 и входом 4 превышает 141 метр. Это позволяет пассажирам попадать на платформу с разных точек городского ландшафта без лишних подъемов на поверхности.
Такая интеграция с рельефом делает Чунцин уникальным: здесь есть как самая глубокая станция мира, так и одни из самых высоких. Инженеры используют природные преимущества холмов, чтобы сократить длину туннелей между станциями и оптимизировать энергопотребление поездов.
Инженерный подвиг строительства Хунъяньцунь
Строительство началось в августе 2017 года. Главная сложность заключалась в том, что станцию требовалось вырыть внутри горного массива, а не просто опустить в ровный грунт. Инженеры применили технологии, близкие к горнодобывающим: вертикальные шахты глубиной более 100 метров пробурили с помощью специального оборудования. Основная часть станции строилась почти три года.
Экскавация горного массива продолжалась более 400 дней. Во время работ рабочие ежедневно преодолевали путь на поверхность, который занимал около 38 минут. После открытия станция получила золотую награду на престижном конкурсе ITA Tunnelling Awards 2025 — мировое признание за сложность и качество исполнения.
Станция имеет островную платформу и дополнительные боковые платформы. Четыре входа-выхода, несколько вентиляционных шахт (некоторые глубже 100 метров) и система эскалаторов обеспечивают пропускную способность даже в часы пик. Проект адаптировали к сейсмическим особенностям региона и обеспечили надежную гидроизоляцию на такой глубине.
Путешествие вглубь: как выглядит спуск на Хунъяньцунь
Спуск на Хунъяньцунь — это не просто поездка на эскалаторе. В зависимости от входа маршрут отличается. Со входа 4 пассажиры преодолевают семисекционный эскалаторный марш, который занимает примерно 8 минут. Со входа 2 — трехсекционную движущуюся дорожку длиной около 105 метров, на которую уходит около 6 минут. Некоторые маршруты включают до восьми-десяти эскалаторов подряд.
Для тех, кто спешит, работают лифты: вертикальный перепад они преодолевают за 53 секунды. Но большинство пассажиров выбирает эскалаторы — отчасти по привычке, отчасти чтобы полюбоваться архитектурой промежуточных уровней.
На такой глубине пассажиры иногда ощущают легкое изменение давления воздуха — приходится глотать слюну или зевать, как в самолете при наборе высоты, только медленнее. Вентиляция работает эффективно, духоты нет, но само пребывание под 116 метрами грунта создает особую атмосферу. Платформа встречает чистотой, современным дизайном и тихим гулом поездов в глубоких туннелях.
Арсенальная в Киеве: европейская легенда глубины
Арсенальная остается образцом инженерии середины XX века. Станция пилонного типа с трехсводчатой конструкцией — единственная такая в киевском метро. У нее нет центрального зала: небольшой вестибюль сразу соединяет платформы и эскалаторный туннель. Это решение напоминает классические станции лондонского метрополитена.
Глубину 105,5 метра объясняет расположение на высоком берегу Днепра. Во время строительства грунт замораживали жидким азотом — пробурили около 400 скважин и заполнили их азотом, чтобы предотвратить обвалы. Эскалаторы состоят из двух секций: 55,8 метра и 46,6 метра. Общая поездка длится до пяти минут — один из самых продолжительных непрерывных спусков в киевском метро.
Станция пережила реконструкцию вестибюля в 2020–2021 годах и даже выполняла роль бомбоубежища во время полномасштабного вторжения 2022 года. Сегодня она расположена рядом с Мистецьким Арсеналом — культурным центром, который придает месту новое значение.
Сравнение двух рекордсменов
| Станция | Город | Глубина (м) | Год открытия | Ключевые особенности |
| Хунъяньцунь | Чунцин, Китай | 116 (самая глубокая точка) | 2022 (линия 9), 2023 (линия 5) | Встроена в гору, до 10 эскалаторов, лифты за 53 с, золотая награда ITA 2025 |
| Арсенальная | Киев, Украина | 105,5 | 1960 | Пилонная трехсводчатая, лондонский стиль, эскалаторы 55,8 + 46,6 м, памятник архитектуры |
| Хунтуди (бывший рекордсмен Китая) | Чунцин, Китай | 94 | 2012–2017 | Более 91 эскалатора в комплексе, сложная пересадка |
Данные подтверждены материалами Wikipedia и новостями 2024–2026 годов.
Интересные факты
- Эквивалент высоты: 116 метров — это примерно высота 38–40-этажного жилого дома. Спуск на эскалаторах занимает столько же времени, сколько подъем на несколько десятков этажей в обычном небоскребе.
- Время спуска: С самого удобного входа на Хунъяньцунь пассажиры тратят 6–8 минут на эскалаторах или движущихся дорожках. Лифт преодолевает то же расстояние за 53 секунды.
- Строительный марафон: Во время сооружения Хунъяньцунь рабочие ежедневно преодолевали 38-минутный подъем на поверхность с глубины более 100 метров.
- 60+ лет рекорда: Арсенальная удерживала мировой титул самой глубокой станции метро с 1960 по 2022 год — дольше, чем существуют многие современные метрополитены.
- Город вертикалей: Чунцинский метрополитен имеет как самую глубокую, так и одни из самых высоких станций мира благодаря уникальному горному рельефу.
- Историческое название: Хунъяньцунь (Красная скала) названа в честь села, где во время Второй мировой войны располагался штаб коммунистического подполья и Восьмой маршрутной армии.
- Давление и уши: На глубине более 100 метров некоторые пассажиры ощущают легкое изменение давления — приходится зевать или глотать слюну, как во время полета на самолете.
116 метров — это не просто цифра в таблице рекордов. Это ежедневный путь сотен тысяч людей, которые доверяют инженерам и технологиям, позволяющим жить и работать в городе, где горизонтальные расстояния часто превращаются в вертикальные.
Почему эти станции важны для будущего
Рекорд Хунъяньцунь иллюстрирует тенденцию: в городах со сложным рельефом метро все чаще уходит вглубь или использует многоуровневые решения. Это помогает экономить наземное пространство, снижать пробки и интегрировать транспорт в уже застроенную среду. Арсенальная же напоминает, что даже в середине XX века инженеры умели решать сверхсложные задачи с помощью доступных тогда технологий.
Для пассажиров обеих станций глубина — не препятствие, а часть городского опыта. Кто-то спускается с кофе в руках и слушает музыку, кто-то фотографирует длинные эскалаторы для соцсетей, а кто-то просто ценит, что за несколько минут можно оказаться в центре мегаполиса, преодолев путь, равный высоте небоскреба.
Мировой рекорд может измениться снова — технологии не стоят на месте. Но сегодня Хунъяньцунь в Чунцине удерживает пальму первенства, а Арсенальная в Киеве остается живой легендой, доказавшей: даже в самых сложных условиях человек способен создать надежное и красивое подземное пространство.
